Trafikkforholdene på Bjørndal har vært en gjenganger helt siden jeg flyttet hit. Verst har det nok vært de vintrene vi ikke har kunne kjøre opp eller ned, veien har vært stengt og folk har ikke kommet seg på jobb eller skole. Ille er det også når det råkjøres og folk i tøffe biler gjør livet farlig for andre. Det er ikke rart at trafikkforholdene i bygden vår er blitt kjent langt utover krysset nederst i Slimeveien.
Heldigvis har også et samlet bydelsutvalget i Søndre Nordstrand, som jeg selv sitter i, plukket opp tråden, og har det siste årene behandlet flere saker om trafikken på Bjørndal. Blant annet ble det stilt en rekke spørsmål til byrådsavdelingen og bymiljøetaten. For litt siden kom svarene, og det er mye positivt å ta med seg. Samtidig er det fortsatt uforståelig at konseptvalgutredningen (KVU) for driftssikker adkomst til Bjørndal fortsatt ikke er offentlig, til tross for at den ble ferdigstilt sommeren 2025.
I februar vedtok vi i bydelsutvalget flere punkter for å bedre trafikksikkerheten i Slimeveien. Blant annet ba vi om en vurdering av fartsdempende tiltak, da mange beboere opplever at dagens humper og innsnevringer ikke er tilstrekkelig. Vi ba også om fortau langs hele Slimeveien, fra Nyjordet til Bjørndal busstopp. I dag mangler det fortau på ca. 700 meter av strekningen, noe som tvinger gående til omveier eller farlige turer langs veibanen.
Det har også vært et ønske fra blant annet beboere på Bjørndal om å se på muligheter for annen snuplass for busser innerst i Trollstien, for å løse dagens uoversiktlige og farlige situasjon ved holdeplassene Bjørndal og Langteigåsen.
Bymiljøetaten har svart med konkrete planer for 2026. De har bestilt fartsmålinger langs Slimeveien for å kartlegge hastighetsnivå og trafikkmengde, og dette skal danne grunnlaget for videre tiltak. Blant annet planlegges nedsenk ved Trollskogen barnehage, gangfelt og fartsputer ved Bjørndal holdeplass, og mulig fartspute ved Bjørnholt skole.
Når det gjelder fortau, er etaten enig i at behovet bør utforskes videre. De jobber nå med en ny prioriteringsplan for fortausutbygging i Oslo, der Slimeveien vil bli vurdert opp mot andre prosjekter. Et ensidig fortau på 2,5 meter er mulig, men tosidig fortau krever ny reguleringsplan og terrenginngrep. Dette vil ta tid og koste mer.
Prosjektet for ny snuplass ved Trollskogen barnehage har møtt utfordringer på grunn av arealrestriksjoner. Etaten ser nå på muligheter for å forbedre dagens snuplass i Slimeveien, men dette innebærer at mye av arbeidet må startes på nytt.
Det mest overraskende i svarene er at konseptvalgutredningen for driftssikker adkomst til Bjørndal fortsatt ikke er tilgjengelig for offentligheten. Utredningen ble ferdigstilt i juni 2025, og ifølge Byrådsavdeling for miljø og samferdsel skal saken behandles politisk i første halvår 2026. Så vidt jeg kan se er den enda ikke satt på sakskartet i bystyret, og vi i bydelsutvalget har ikke fått noen som helst informasjon.
Hvorfor tar det så lang tid? Er anbefalingene i KVU-en for kostbare? Er det politisk uenighet om løsningene? Eller er det administrative forsinkelser som holder saken tilbake? Uansett grunn er det vanskelig å forstå hvorfor en utredning som allerede er ferdig, ikke kan gjøres tilgjengelig for beboere og interesserte.
Bymiljøetaten viser at de tar trafikksikkerheten på alvor, og det er positivt at de jobber med konkrete tiltak som fortau og fartsdempende løsninger. Samtidig er det skuffende at KVU-en, som skal sikre en driftssikker adkomst til Bjørndal, fortsatt holdes tilbake. Uten en åpen prosess er det vanskelig for oss beboere å forstå hva som skjer, og hva som kreves for å få på plass en varig løsning.
Livet på Bjørndal 
Legg igjen en kommentar